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济宁到贵州物流讲述汽车货运物流发展方向
更新时间::2017/12/7 17:08:35

济宁到贵州物流讲述汽车货运物流发展方向,我国汽车货运物流体系中最突出的问题主要是比较落后的运输装备水平和运输组织方式,而运输管理体制又是制约这两方面改进和发展的重要因素。因此,轻型化和重型化;改善驾驶员的舒适性和操作轻便性;提高燃料经济性;提高可靠性、延长使用寿命和方便维修;采用发动机水温、油温和轮胎气压等的自动指示系统、自动润滑系统;使用优质润滑油脂,采取部件的不解体故障诊断、预防、维修和换修制度等是汽车货运物流的发展方向。

  运送货物的汽车,大都有独立的驾驶室和适应所运货物要求的货箱(小型货车的驾驶室与货箱常合为一体),简称货车。货车分为公路用货车和非公路用货车两种。货车的主要参数是装载量和总重量。各国大都将公路用货车按总重量分为若干个纳税等级。中国的分级方法是:总重15吨以上的为重型货车,6~15吨的为中型货车,6吨以下的为轻型货车。最重的公路用货车的单车总重为32吨,单轴最大载荷为13吨。如果单轴载荷超过13吨,尺寸也超出公路的规定(例如宽度大于2.5米),则属于非公路用货车。非公路用货车在专用道路上或特定地区内行驶,总重不受限制。

  货车有长头型、平头型和短头型3种型式。半挂结构的汽车是由半挂牵引车与一辆或一辆以上的半挂车组合而成的汽车列车。半挂车是承受载货物的平台或容器,本身没有动力,通过与牵引车连接后形成一个整体,应用在各种货物运输中。由于半挂车相对独立,因此在货物运输抵达目的地或转运时可通过直接交付或交换半挂车完成,减少了传统的装卸货工序,显著提高了运输效率。

  目前,我国专用汽车货运物流的市场份额只占全部载货车的30%左右,低于发达国家专用汽车65%以上的市场份额,由此可见我国专用汽车货运物流市场发展潜力巨大。国际货运代理协会联合会预计,未来几年,中国物流业市场将以每年保持20%以上的速度增长。由此,从我国汽车物流运输的发展方向看,今后汽车市场中的载货专用汽车产品发展趋势是大吨位、柴油化、集装箱化、装卸省力化。

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